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2002年马萨在索伯车队完成了自己的首秀，他经历过F1的V10、V8和V6涡轮增压时代。尽管非常享受2017款赛车，但马萨也承认，现在的超车的确越来越难，而F1的决策者应该首先考虑如何通过修改赛车设计来提高观赏性。“我认为唯一需要改进的地方是如何让后车能够贴上前车。现在的空气动力学规则已经让你获得了足够多的下压力，但你也需要气流。现在的设计状况是，如果你贴得太近，前车的气流会导致你失去抓地力。关于超车，如果自由媒体能够了解如何通过修改赛车的底盘或者其他的部件，以便后面的赛车能够更加贴近前面的赛车，比赛就会更好看，”马萨说。

综合来讲，螺纹的供需面短期转向双强，对于下游需求的释放仍将反复炒作，但中长期来看，供给侧改革周期转变下需求稳中偏降，在现货拉升盘面跟涨之后，高产量高库存来做空的安全边际会更加确定。三、铁矿供需面利多1、供给缩减预期兑现铁矿在春节前后主要是炒作淡水河谷矿难的供给缩减预期，强势拉升矿价。但是短期内至少目前对一季度进口矿供给的影响还未显现，主要由于矿山发货到港的时差以及存量的抵补效应。我们预计淡水河谷铁矿发运在二季度及之后逐渐会有供给偏紧的实质影响。而且从周度数据来看，四大矿山发货前三周持续增加，上周有所下降，整体同比仍处于高位。北方六港到货量按运输时间测算预计近期有所增加，但一季度外矿发运淡季，二季度整体到货量将会下降，供给端利多矿价。

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区分上市公司困境和大股东个人困境对于目前各地出台的对民营上市公司的纾困救助政策，多位政协委员建议，要在深入调研的基础上，合理评估与区分上市公司的困境与大股东个人的困境，民企大股东失去控制权对上市公司后续经营的影响，统筹研究救助方案。对上市公司本身经营正常，但大股东陷入危机，且失去控制权后对上市公司后续经营形成重大不确定性的，予以优先救助；对上市公司和大股东都遭遇流动性危机，且大股东质押资金没有用于上市公司经营的，应谨慎施救，甚至予以考虑破产重整。

此外，启信宝查询发现，上海桔众汽车科技有限公司的注册资本为6400万元，其中大众汽车（中国）投资有限公司持股40%，惠迪（天津）商务服务有限公司持股60%；公司的法定发表人为滴滴出行副总裁杨峻，大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭则为该公司的董事。惠迪（天津）商务服务有限公司是上海大黄蜂网络信息技术有限公司全资子公司，该公司的法人代表为滴滴快捷出行事业群负责人陈汀。