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从上周市场表现来看，市场弱势特征较为突出，场内热点范围逐步收缩，并出现快速切换的表现。存在消息提振、超跌待涨的中小创品种以及金融、黑色系板块依次获得资金青睐，不过一方面热点内部分化较为突出，这使得板块的上涨力度较为有限，无法对市场人气形成更多提振；另一方面，场外资金虽有低位抄底意愿，但避险情绪主导下增量规模有限，对于热点的持续，特别是权重行情的展开存在较大制约。此外需要注意的是，市场存量资金情绪普遍敏感，一旦出现盘整现象，板块内筹码借反弹兑现的迹象较为明显，也加剧了指数盘中的波动。整体来看，目前市场交投意愿相对低迷，场内资金快速调仓换股的举动，并不利于市场赚钱效应和板块效应的形成，无疑将延长大盘底部盘整的时间周期。
此外，印度政府的一些出售条款也是问题所在。印度低成本航空公司靛蓝航空（IndiGo）之所以退出竞标，是因为它只想购买印度航空的国际业务，而政府并没有提供这个选项。印度政府还禁止其他公司把印度航空的业务和自身的业务混在一起。国际竞标者更是面临着必须在印度当地找到合作伙伴的难题，因为印度政府禁止外国公司拥有印度航空49%以上的股份。
急需招兵买马、更新换代的拼多多，给出的条件也足够优厚——平台不收取任何扣点，只代为收取微信、支付宝等第三方支付机构0.6%的支付服务费。而阿里平台的扣点为3.5%。在林力的店铺里，卖得最好的产品，一种是一款十几元的保健酒，以前农村送礼都会提上一瓶。还有一些治疗皮肤病的产品，销量也不错。这和拼多多的“低价”策略也吻合。在林力看来，“薄利多销，能赚钱。”
2020年台湾地区两项选举结果，是由推动“台独”的势力还是由主张两岸关系和平发展的力量胜选，直接关系台湾的前途命运和2300 万台湾同胞的福祉。追求两岸和平发展是台湾社会的主流民意。“讨厌民进党”“庶民政治”浪潮已在去年底“九合一”选举中展现惊人实力。一些顽固的“台独”政客，仍旧求助于“台独”神主牌，企图以此掩盖执政不力的事实，骗取老百姓的选票，只能是掩耳盗铃，自欺欺人，终将沦为历史的笑柄。
糟心到什么程度呢？从1967年到1974年的8年时间里，该厂累计生产了接近5000台涡喷-6发动机，其中至少4000台是需要返厂修理的劣质产品，造成的后果被称为“一年生产，五年返修”，而这几年时间也被分割为“第一次半停产时期”、“粗制滥造时期”、和“第二次半停产时期”……好嘛，就根本没好过。而在成发看起来“高瞻远瞩”准备立志掌握D-30KP2大修技术的这一时期，正处在工厂借新债还旧债，越欠越多滚雪球的时期，甚至出了要向工厂职工集资上千万元用于生产投入，才能如期向部队交付发动机产品的怪事。
网大为把腾讯的使命设定在了一个前所未有的高度，因为他认为，腾讯凭现在拥有的体量和资源，应该具有那样的视野和胸襟。“腾讯是帮助人类应对现有挑战的一个很好的平台，我希望我能在这里待很久，给这个世界带来更大的改变。”“我总是那个挑战假设（challenge assumptions）、呼唤大家变换思路的人。这是我最根本的角色。我希望我最大的成就，是鼓励所有的腾讯高管，更多地考虑用户价值、去挑战假设、去做一些一开始看上去很难的事情。”
