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此外，在现有技术条件下，只有网约车平台才有可能执行乘客实名制，出租车公司不可能要求每个在路边打的的乘客都向司机报上自己的实名认证信息。当我们谈论“保障司机安全”这一话题时，决不能只想到网约车司机，而将出租车司机的安危抛诸脑后。从这个角度上看，“乘客实名制”只能在一定程度上缓解司机群体的安全焦虑，绝不是“包治百病”的灵丹妙药。网约车平台也好、出租车公司也罢，都必须拿出真功夫，切实投入资金与资源，健全紧急求救、实时追踪等安保体系的建设。除此之外，没有“捷径”可走。

“每个区的情况还不一样，石景山区目前的入园压力没有其他区那么大，目前区级财政还没有对普惠园的补贴安排。”石景山区教委学前科相关人士表示。在冯惠燕看来，补贴政策的不一致，也会为日后带来新的问题。“如果财政补贴市里统一、区里不统一，将来会出现教师流动，教师会向收费高的园所流动，新的问题将会出现。”

通知指出，建立增量配电业务试点项目退出机制。对于已批复的增量配电业务试点项目，经地方能源主管部门会同派出能源监管机构评估认定不再具备试点条件的，报国家发展改革委、国家能源局同意后可取消项目试点资格。建立增量配电网业主退出机制。增量配电网项目业主确定后，由于项目业主拖延建设、拒不履行建设承诺或运营水平达不到投标要求，造成无法满足区内用户用电需求的，应视情况依法依规取消项目业主资格，妥善处置已投入资产，并重新招标确定项目业主。过渡期间若无其他公司承担该地区配电业务，由电网企业接受并提供保底供电服务，不得因增量配电网业主更换影响电力安全、可靠供应。重新确定项目业主时，应统筹考虑过渡期间新建电网资产。

香港与内地“一国两制”，香港实行与内地截然不同的政治制度，中央政府和内地社会实际上缺少直接治理香港社会的一些关键资源。“一国两制、港人治港”至少是现阶段减少香港事务麻烦的最好办法。有人说不行就一国一制吧，但那将是香港社会的一场革命，它面临的代价和风险比实行一国两制我们当前遇到的麻烦完全不可同日而语。

据《每日邮报》报道，曾荣膺七次世界总冠军的F1传奇赛车手舒马赫于2013年在滑雪时脑部遭受重创昏迷。从那以后，舒马赫便由他的妻子和两个孩子在日内瓦的家中悉心照料。舒马赫77岁的前经理维利·韦伯日期却称，相信事情并非表面上看起来的这样。他声称，舒马赫的妻子担心“真相”会被曝光。

责任编辑：万露近日，一起出租车司机遇害案件，再度引发了公众对于出租车、网约车业务中司乘安全问题的关注。去年8月，湖南祁东县出租司机邹向科遭一乘客持刀劫持，其间，他两次启动一键报警系统，却仍惨遭杀害。平时，大多数人的关注焦点，都在于如何保护乘车人的安全，毕竟，面对作为车主的司机，乘客居于天然的弱势地位，相对而言更容易受到侵害。尤其是最近几年，多起网约车乘客遇害事件接连发生，更是让公众的神经在这一方面极端紧绷。然而，发生在湖南祁东县的这起案件却提醒了我们：在载客过程中，司机和乘客一样面对着不可轻视的安全风险，司机的财产与人身安全，随时都有可能受到不轨乘客的威胁。为此，想方设法提高对司机的安全保护措施，同样是出租车公司或网约车平台义不容辞的责任。