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蓄电池企业淡旺季趋势反常，于4-5月提前出现旺季。受到铅价上涨带动，企业库存低于往年水平，而6-7月则消费转弱。根据SMM调研，1-7电池产量同比上升仅增1.5%。铅蓄电池经销商库存下降明显，2018年避险情绪尤其明显。供应端：再生铅新增产能释放，但阶段性供应紧张仍存在

“我骑小蓝车过来的。”一名排队的女士特意在小蓝车上加重了语气，透露出对ofo的不满。队伍行进缓慢，进入互联网金融中心，大概需要两个小时。周刊君观察到，在长长的队伍中，主要以中老年用户居多。“年轻人哪有时间，我是替我女儿/儿子来的。”不止一位老人这样告诉周刊君。家住北京卢沟桥附近的王阿姨说，自己看到网上的消息，立马取了儿子的身份证就来了。

在业界看来，5G的希望在于应用，5G的成功一定是商业模式的成功。中国信通院副院长王志勤近日表示，5G的未知应用远远大于已知。据信通院测算，预计5G在2020-2025年，将拉动中国数字经济增长15.2万亿元。为推动5G应用发展，王志勤建议，5G应用与网络深度结合，以试代用，形成技术、标准、产业、应用的良性循环；地方政府也能够有所作为，一方面是发挥政府引导和社会资金的作用，建立5G应用基金，另一方面，可以发挥地方政府积极性，形成本地特色应用。

星巴克上周发布的2018年第三季报（截至2018年7月1日）财报显示，在一直寄予厚望的中国/亚太区市场，星巴克虽然收入和运营收入同比上涨46%和5%，但营运利润率却下降7.6个百分点至19%。在财报中，星巴克将原因归咎于公司在中国华东地区股权变动带来的影响。

中银国际对此评论称，中国联通发布的5G部署规划，符合国内5G网络商用演进步伐，率先开展在重点城市的5G试验将为后续大规模商用提供经验借鉴。中国电信也不甘落后，随后宣布已建成SA为主、SA/NSA（非独立组网）混合组网的跨省跨域规模试验网，在北京、杭州等17个城市开展5G创新示范试点，为5G规模发展积累经验。

在新中国成立的第三个10年里，一汽、南汽、上汽和济汽等5个汽车制造厂投入技术改造，扩大生产能力。1966年以前，中国汽车工业共投资11亿元，年生产能力近6万辆，达到9个车型品种。1966年-1980年这15年间，中国生产各类汽车累计164万辆。从一汽解放投产后的20年间，中国汽车产量始终保持增长趋势。