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1、高低硫切换已经开启，现货价格崩塌带动结构走弱图1：新加坡现货premium走势年中以来新加坡高硫价格一直呈现深度Back结构，远期曲线的最低点出现在2020年1月，基差的回归主要通过现货的下跌完成，体现了限硫影响的预期。然而，11月以来随着现货贴水的快速走低（图1），截至11月14日，远期曲线最大的变化在于12月与1月合约接近平水（图2），价格结构大幅走弱，也就是说市场对高硫价格最低点的预期有所前移，而根本原因在于现货端高低硫切换已经开启，长运距无脱硫塔的船舶对高硫的需求基本已经停滞，中短运距船舶高硫需求也开始下滑，现货价格的崩塌是对需求下滑的直接体现。

▼单机带电量将在2020年后继续提升一个台阶在此背景下，决定带电量多少的“小金属”钴也早早地迎来了它的风口。不同于储量丰富的锂，钴是一种相对稀少的金属。在此前国泰君安有色团队的报告《嘉能可独“钴”求败》中曾经提及，全球大部分的钴资源集中在少数几家公司的手里。

年薪超400万者多是技术岗然而，按不同分类标准来看，保险高管间的年薪其实存在着比较大的差异。在2017年具有薪酬信息的102名高管中，《每日经济新闻》记者梳理发现，从上市险企处领取报酬低于50万元的共有35人，占比约为34.31%；领取报酬在51~100万元的共有15人，占比约为14.71%；领取报酬在101万~1000万元的有47人，占比约为46.08%。

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（已经投入使用25年的“雪龙”号极地科考破冰船）此外也有消息显示，除了目前在建的“雪龙2号”以外，我国新一代核动力破冰船项目也已悄然展开。在今年6月份，我国“核动力破冰综合保障船示范工程技术咨询与服务外委项目”正式对外公开招标。据招标书显示，新一代核动力破冰船项目将在现有成熟的技术基础上，采用小型核反应堆作为其主要动力。同时，此型核动力破冰船除了需要保证基础的破冰与开辟极地航道的能力外，还需要具备海上补给保障以及平台供电、救援等一系列能力。如果不出意外，这艘破冰船将是我国第一艘使用核动力的水面舰船。

值得注意的是，与2016年度相比，2017年度保险高管薪酬前十位的阵容并无任何变化，仅座次有所微调。其中，李源祥、陈心颖、叶素兰以及中国平安首席人力资源执行官蔡方方排名上升，叶素兰年薪增幅高达66.66%。陈德贤、马明哲以及总经理任汇川、副总经理陈克祥排名下降。马明哲等三人薪酬出现负增长。